La FAA (Federal Aviation Administration, l’autorité américaine de l’aviation civile) a recensé 93 incidents liés aux batteries lithium-ion en 2025, et 2026 affiche déjà une hausse avec 22 signalements à la mi-avril. Les batteries externes et les appareils électroniques équipés de batteries lithium-ion sont donc de plus en plus surveillés en avion. Le risque vient surtout des batteries défectueuses ou mal utilisées, capables de surchauffer, de prendre feu et de provoquer des brûlures.
Les batteries externes sont devenues un vrai sujet de sécurité en vol
Voyager en avion impose déjà des règles strictes sur les bagages, notamment pour les armes, les liquides et les gels. Les batteries externes entrent désormais dans cette zone de vigilance, comme les autres appareils contenant des batteries lithium-ion.
La FAA (Federal Aviation Administration, l’autorité américaine de l’aviation civile) a rapporté 93 incidents en 2025. En 2026, 22 incidents avaient déjà été signalés à la mi-avril, signe d’une progression qui inquiète les autorités et les compagnies aériennes.
Face à ce risque, Southwest Airlines demande maintenant aux passagers de garder leurs chargeurs portables visibles lorsqu’ils les utilisent. Le Japon a, de son côté, interdit les batteries externes sur les vols.
L’emballement thermique peut transformer une batterie en départ de feu
Le danger principal vient des batteries lithium-ion défectueuses. Elles peuvent surchauffer ou subir un court-circuit, ce qui peut déclencher une réaction en chaîne appelée emballement thermique.
Dans ce cas, la température augmente à l’intérieur de la batterie, libérant toujours plus d’énergie. La batterie chauffe alors de façon continue, ce qui accroît fortement le risque d’incendie.
Les matériaux utilisés dans ces batteries sont aussi très réactifs et inflammables. Un feu lié au lithium peut être agressif et difficile à éteindre. Même maîtrisé, il peut repartir.
Des incidents montrent pourquoi les compagnies réagissent
Un vol Alaska Airlines a dû atterrir après qu’une batterie externe a pris feu à bord. Dans un avion, ce type d’incident est particulièrement sensible, car l’espace est fermé et l’équipage doit intervenir très vite.
Un autre accident, hors avion, rappelle aussi la violence possible de ces défaillances. Une femme de 75 ans est morte de ses blessures après l’explosion d’un chargeur posé sur ses genoux.
Ces cas ne veulent pas dire que toutes les batteries externes sont dangereuses. Ils montrent surtout que les modèles défectueux, abîmés ou mal utilisés peuvent créer un risque sérieux.
Les modèles bon marché et mal conçus sont à éviter
La façon la plus simple de réduire le risque consiste à éviter les appareils très bon marché ou de fabrication douteuse. Une batterie externe mal conçue peut offrir moins de protections contre la surchauffe, le court-circuit ou la surcharge.
Il faut aussi suivre les recommandations du fabricant. Une batterie peut rencontrer des problèmes lorsqu’elle est trop sollicitée, par exemple si plusieurs appareils sont branchés en même temps.
Les complications peuvent aussi venir d’un mauvais traitement : choc, dommage visible, stockage négligé ou usage dans de mauvaises conditions.
La température de stockage compte beaucoup
Les batteries doivent être conservées loin de tout matériau inflammable et de tout objet capable de les endommager. La température joue aussi un rôle direct dans leur sécurité.
La plage indiquée dans la source va de 0 °C à 40 °C. Il faut donc éviter de les exposer à une chaleur excessive ou à un froid extrême, y compris pendant les trajets.
Une batterie externe ne devrait pas rester dans un endroit très chaud, dans un sac compressé ou au contact d’objets pouvant l’écraser ou la percer.
En avion, les batteries lithium-ion ne doivent pas aller en soute
Lors de l’embarquement, il faut suivre les consignes de sécurité données par la compagnie. Elles incluent généralement des règles sur les appareils contenant des batteries lithium-ion.
Ces appareils ne doivent pas être laissés dans les bagages enregistrés. Ils doivent rester en cabine, où un problème peut être repéré et traité plus rapidement.
Respecter les restrictions de la TSA sur les batteries en bagage cabine reste une bonne pratique, à l’aéroport comme en dehors. Les batteries externes approuvées pour ce type de transport respectent les limites autorisées et les modèles bien accueillis par de nombreux utilisateurs sont généralement perçus comme plus sûrs.
Je m’appelle Samuel Le Goff. À 38 ans, je suis l’actualité du numérique depuis plus de 14 ans. Aujourd’hui, je m’intéresse particulièrement aux smartphones et aux usages concrets de l’intelligence artificielle, que je traite à travers des contenus clairs et accessibles sur Menow.fr.
